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2021-03

數(shù)控加工中心線軌與硬軌的優(yōu)缺點

加工中心機導(dǎo)軌的作用主要是支撐工作臺的運轉(zhuǎn)，也是支撐加工中心機三軸的運動。加工中心機的導(dǎo)軌分為兩大類：一類為硬軌導(dǎo)軌；另一類為線軌導(dǎo)軌。硬軌與線軌，在客戶購買加工中心機時，需要選擇哪一種導(dǎo)軌呢？硬軌加工中心機好，還是線軌加工中心機好？硬軌與線軌有什么區(qū)？下面就由小編簡單介紹下硬軌加工中心機與線軌加工中心機的優(yōu)缺點：首先介紹硬軌加工中心機的優(yōu)點：硬軌加工中心機的剛性好，由于硬軌加工中心機是采用滑動摩擦的，摩擦面積大，抗震能力與承載力都很強。硬軌加工中心機超強的吸震性能使得機床具有較高的加工精度與加工效率。所以硬軌加工中心機適合用于重切削加工。其次也介紹下線軌加工中心機的優(yōu)點：線軌加工中心機的剛性比不上硬軌加工中心機的剛性，因為線軌加工中心機是采用滾動摩擦的，摩擦阻力小，導(dǎo)軌運行速度快，適合用于高速加工行業(yè)。線軌加工中心機運轉(zhuǎn)速度快，可進行快速走刀加工，一般小型機床都采用線軌導(dǎo)軌，以達到高速加工性能。再次是介紹硬軌加工中心機的缺點：在加工中心機加工過程中，硬軌加工中心機采用的是軌道滑動摩擦的，這種滑動摩擦方式會產(chǎn)生較大的摩擦阻力，造成導(dǎo)軌移動的速度不能太快，機床在加工時需要較大的切削力支持。所以在硬軌加工中心機加工時，機床會有強烈的震動幅度與較大的噪音。結(jié)尾介紹線軌加工中心機的缺點：同硬軌加工中心機的大摩擦力不同，線軌加工中心機軌道滑動的摩擦力雖然小，但是線軌加工中心機在使用長時間以后，加工精度會下降。在超負載下加工時，更容易產(chǎn)生加工精度誤差。線軌加工中心需要做好潤滑保養(yǎng)工作，潤滑保養(yǎng)工作對線軌加工中心機的精度保持有非常重要作用。總之，在超負載加工時，適合選用硬軌加工中心機，剛性好，承受力強。比如加工重型硬質(zhì)金屬模具時需選用硬軌加工中心機。在高速切削加工時，適合選用線軌加工中心機，加工運轉(zhuǎn)速度快，高精度。比如加工小型精密零配件。

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2021-03

風(fēng)力發(fā)電機軸承早期失效的原因

風(fēng)力發(fā)電機及其組件經(jīng)過精心設(shè)計可正常運行20年以上。根據(jù)行業(yè)標準DIN ISO281的軸承額定壽命計算方法，滾子軸承的壽命與(C1/P)10/3成正比，其中C為軸承額定動載荷，P為工作載荷?；陲L(fēng)力發(fā)電機軸承的額定動載荷及其預(yù)期工作載荷，軸承應(yīng)在預(yù)期使用壽命內(nèi)具有高可靠性，但實際上風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱軸承往往會在2~11年內(nèi)失效，主要由高速軸軸承、中速軸軸承和行星輪軸承造成。行星輪軸承失效成為主要問題，與可在塔樓上更換的高速軸和中速軸軸承不同，行星輪軸承的更換需使用起重機拆卸、運輸和場外維修齒輪箱。停機期間的收人損失和更換的直接成本大大增加了風(fēng)力發(fā)電的成本，這對化石燃料的需求、CO2排放和能源可持續(xù)性具有不利影響。齒輪箱軸承早期失效不是由于使用的材料不當或設(shè)計與實踐結(jié)合不足，Musial 等人得出結(jié)論:對失效***可能的解釋是在設(shè)計過程中未考慮重要的載荷情況。由于行業(yè)標準假設(shè)載荷與壽命成反比，因此合理地假設(shè)軸承早期失效由難以預(yù)測、建?；驒z測軸承過載所致。暴風(fēng)、陣風(fēng)、啟停瞬態(tài)、電網(wǎng)故障以及風(fēng)切變對軸承載荷和可靠性均具有重大且不可預(yù)測的影響。齒輪箱內(nèi)軸承通過滑動、滾動或兩者組合可描述2個接觸體之間的摩擦學(xué)相對運動?？捎没瑵L比(SRR)表征滾動體位于從滾動到滑動頻譜的某處位置，純滾動和純滑動的SRR分別為0和2。滑動往往造成快速且不可預(yù)測的磨損，純滾動接觸的失效是滾動接觸疲勞的結(jié)果，可通過DINISO281進行預(yù)測。由于需要拖動力來維持滾動狀態(tài)，因此在低載荷下風(fēng)力發(fā)電機用圓柱滾子軸承的SRR會增加。Kang等人的結(jié)果表明，當C1/P由1增加到2000時，風(fēng)力發(fā)電機用圓柱滾子軸承的SRR會增加一個數(shù)量級或更多。也就是說，當額定動載荷比工作載荷大幾個數(shù)量級時，滑動變得更加普遍。因此，為了防止過度打滑、磨損和不可預(yù)期的軸承壽命縮短，許多軸承制造商規(guī)定了***小額定載荷。檢驗分析表明軸承失效主要是由于過度打滑和磨損造成的麻點、涂抹和白蝕剝落。Gould和Greco認為軸承反作用力不足以提供滾動所需的拖動力。潛在的因素是風(fēng)速變化引起載荷的可變性，軸承設(shè)計時必須考慮軸承承受極端載荷的情況，這種情況顯然極少發(fā)生。在更常見的風(fēng)速條件下，當載荷較低時，SRR增加，過度打滑增加了軸承表面損傷的風(fēng)險。 Guo等人采用儀表傳動系統(tǒng)的直接測量結(jié)果表明行星傳動系統(tǒng)支承了由懸臂轉(zhuǎn)子重量、風(fēng)切變、偏航及其他潛在因素造成的大部分非扭矩載荷。使用齒輪箱可靠性協(xié)作(GRC)標準齒輪箱的機械動力學(xué)模型表明非扭矩載荷向行星傳動系統(tǒng)的傳遞主要與行星架圓柱軸承的游隙有關(guān)。Guo等人以及Gould和Burris 的獨立分析表明在行星架運轉(zhuǎn)的不同階段,行星傳動系統(tǒng)的非扭矩載荷分配同時增加或減少了行星輪軸承反作用力。行星傳動系統(tǒng)分配的非扭矩載荷進一步降低了正常風(fēng)況下已經(jīng)很小的工作載荷。常見的瞬態(tài)事件(如電網(wǎng)故障和陣風(fēng))可能使?jié)L動體突然打滑，欠載導(dǎo)致軸承極易損傷。根據(jù)先前的研究，推測風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱軸承會由于過載、欠載過度打滑或兩者結(jié)合而發(fā)生失效。盡管許多論文的主題強調(diào)風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱軸承多數(shù)由于過載而失效但通過對失效軸承進行現(xiàn)場檢驗分析表明,欠載對于行星輪軸承可能更加不利。本文旨在闡明行星傳動系統(tǒng)的實際非扭矩載荷分配如何影響行星輪軸承載荷，特別是在過載和.欠載的工況下以及其如何導(dǎo)致行星輪軸承早期失效。結(jié)論與建議作者研究分析了在實際風(fēng)況下，典型的風(fēng)力發(fā)電機中GRC標準齒輪箱的行星輪軸承載荷的可能范圍。結(jié)果表明，無論風(fēng)速如何，行星傳動系統(tǒng)的非扭矩載荷分配都會增加每個轉(zhuǎn)子周期內(nèi)行星輪軸承反作用力的***大值，并減小反作用力的***小值。在沒有行星傳動系統(tǒng)非扭矩載荷分配的情況下，行星輪軸承過載僅在風(fēng)速為13.5 ~ 14.5 m/s下發(fā)生，欠載在風(fēng)速為4 ~5 m/s下發(fā)生。通過懸臂轉(zhuǎn)子重量的實際行星傳動系統(tǒng)載荷分配，過載下風(fēng)速擴展到12 ~19 m/s,欠載下風(fēng)速擴展到4~7 m/s。根據(jù)來自美國10個風(fēng)場已發(fā)布風(fēng)譜的分析，即使考慮到實際的非扭矩載荷分配，***壞情況下行星輪軸承的疲勞壽命至少為42年。10個風(fēng)場的行星輪軸承平均疲勞壽命為277年。在這相同的10個風(fēng)場中，預(yù)計行星輪軸承每個周期內(nèi)有40% ~ 70%(平均61% )的時間欠載。在欠載工況下，軸承可能失去拖動力，造成打滑以致軸承表面損傷，涂抹并***終在不可預(yù)知的時間失效。此外，打滑過程中發(fā)生的表面損傷會縮短疲勞壽命并加速疲勞失效。結(jié)果強調(diào)需要同時考慮軸承欠載和過載作為行星輪軸承早期失效的重要因素。盡管為減輕打滑，可增加齒輪箱的額定載荷，但這種變化會加劇軸承欠載的發(fā)生概率，甚至可能縮短齒輪箱使用壽命。

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軸類零件的材質(zhì)選擇

軸類零件的材質(zhì)選擇軸類零件的使用性能除與所選鋼材種類有關(guān)外,還與所采用的熱處理關(guān)系密切。作用：改善切削性能、去除內(nèi)應(yīng)力、提高機械性能。（1）鍛造毛坯在機加工前,均需安排正火或退火處理(含碳量大于ω(C)=0.7％的碳鋼和合金鋼),以使鋼材內(nèi)部晶粒細化,消除鍛造應(yīng)力,降低材料硬度,改善切削加工性能。（2）為了獲得較好的綜合力學(xué)性能,軸類零件常要求調(diào)質(zhì)處理，一般分兩種情況：毛坯余量大時,調(diào)質(zhì)安排在粗車之后、半精車之前,以便消除粗車時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。毛坯余量小時,調(diào)質(zhì)可安排在粗車之前進行。調(diào)質(zhì)處理可獲得均勻細致的回火索氏體組織，以***提高軸件的綜合機械性能；并為表面淬火做準備，使表面淬火得到均勻致密的硬化層，并且使硬化層的硬度由表面向中心逐漸降低，同時，索氏體組織精加工后表面粗糙度較小。（3）表面淬火一般安排在精加工階段之前,半精加工階段之后，使工作表面獲得一定的硬化層，提高零件的耐磨性能。（4）對精度要求高的軸,在局部淬火后或粗磨之后,還需進行低溫時效處理(在160℃油中進行長時間的低溫時效),以保證尺寸的穩(wěn)定。（5）滲氮處理。常用材料為氮化鋼38GrMoAl。需在滲氮之前進行調(diào)質(zhì)和低溫時效處理。對調(diào)質(zhì)的質(zhì)量要求也很嚴格,不僅要求調(diào)質(zhì)后索氏體組織要均勻細化,而且要求離表面0.8～0.10mm層內(nèi)鐵素體含量不超過ω(C)＝5％,否則會造成氮化脆性而影響其質(zhì)量。

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如何選擇冶金起重機的齒輪？

通常起重機的各個零部件也是有一定使用壽命的，并且年限用的差不多的話就要更換成新的，而且齒輪作為其中的傳動元件，它的重要性更是可想而知了。因此我們在選用起重機齠輪以及齒輪齒數(shù)的時候更是要注意了，并且一定要結(jié)合實際情況進行。下面給大家簡述下冶金起重機齒輪的選擇。通常配件對于冶金葫蘆正常運行的重要性也不能忽視，并且由于輪齒的工作表面的硬度比較有限，因此在選擇的時候盡量選用足夠多的齒數(shù)以免造成嚴重的摩擦。另外因為起重機齒與齒之間的側(cè)間隙和齒輪間的都是會產(chǎn)生齒廓的誤差，而起重機的齒輪圓周速度也存在一定的差別所以在選用齒輪的時候也要注意了。

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加工工藝的概括

加工工藝的概括一、生產(chǎn)過程和工藝過程　　生產(chǎn)過程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過程。對機器生產(chǎn)而言包括原材料的運輸和保存，生產(chǎn)的準備，毛坯的制造，零件的加工和熱處理，產(chǎn)品的裝配、及調(diào)試，油漆和包裝等內(nèi)容。生產(chǎn)過程的內(nèi)容十分廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程看成是一個具有輸入和輸出的生產(chǎn)系統(tǒng)。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競爭力?！　≡谏a(chǎn)過程中，直接改變原材料（或毛坯）形狀、尺寸和性能，使之變?yōu)槌善返倪^程，稱為工藝過程。它是生產(chǎn)過程的主要部分。例如毛坯的鑄造、鍛造和焊接；改變材料性能的熱處理[1]；零件的機械加工等，都屬于工藝過程。工藝過程又是由一個或若干個順序排列的工序組成的。　　工序是工藝過程的基本組成單位。所謂工序是指在一個工作地點，對一個或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成一個工序的主要特點是不改變加工對象、設(shè)備和操作者，而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。其工藝過程可以分為以下兩個工序：　　工序1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角；　　工序2：在鉆床上鉆6個小孔?！　≡谕坏拦ば蛑?，工件可能要經(jīng)過幾次安裝。工件在一次裝夾中所完成的那部分工序，稱為安裝。在工序1中，有兩次安裝。***次安裝：用三爪卡盤夾住外圓，車端面C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。第二次安裝：調(diào)頭用三爪盤夾住外圓，車端面A和B，內(nèi)孔倒角。　　二、生產(chǎn)類型　　生產(chǎn)類型通常分為三類。　　 1．單件生產(chǎn) 單個地生產(chǎn)某個零件，很少重復(fù)地生產(chǎn)?！　?2．成批生產(chǎn) 成批地制造相同的零件的生產(chǎn)?！　?3．大量生產(chǎn) 當產(chǎn)品的制造數(shù)量很大，大多數(shù)工作地點經(jīng)常是重復(fù)進行一種零件的某一工序的生產(chǎn)?！　M定零件的工藝過程時，由于零件的生產(chǎn)類型不同，所采用的加方法、機床設(shè)備、工夾量具、毛坯及對工人的技術(shù)要求等，都有很大的不同?！　?三、加工余量　　為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應(yīng)表面各工序余量之和?！　≡诠ぜ狭艏庸び嗔康哪康氖菫榱饲谐弦坏拦ば蛩粝聛淼募庸ふ`差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度?！　〖庸び嗔康拇笮庸べ|(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機械加工的勞動量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補償本工序加工時的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。　　四、基準　　機械零件是由若干個表面組成的，研究零件表面的相對關(guān)系，必須確定一個基準，基準是零件上用來確定其它點、線、面的位置所依據(jù)的點、線、面。根據(jù)基準的不同功能，基準可分為設(shè)計基準和工藝基準兩類?！　?1．設(shè)計基準　　在零件圖上用以確定其它點、線、面位置的基準，稱為設(shè)計基準。如軸套零件，各外圓和內(nèi)孔的設(shè)計基準是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設(shè)計基準，內(nèi)孔的軸線是外圓徑向跳動的基準?！　?2．工藝基準　　零件在加工和裝配過程中所使用的基準，稱為工藝基準。工藝基準按用途不同又分為裝配基準、測量基準及定位基準?！　?（1）裝配基準裝配時用以確定零件在部件或產(chǎn)品中的位置的基準，稱為裝配基準。　　（2）測量基準用以檢驗已加工表面的尺寸及位置的基準，稱為測量基準。內(nèi)孔軸線是檢驗外圓徑向跳動的測量基準；表面A是檢驗長度L尺寸l和的測量基準。　　（3）定位基準加工時工件定位所用的基準，稱為定位基準。作為定位基準的表面（或線、點），在***道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準.在以后的各個工序中就可采用已加工表面作為定位基準，這種定位表面稱精基準?！　?五、擬定工藝路線的一般原則　　機械加工工藝規(guī)程的制定，大體可分為兩個步驟。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時定額等。這兩個步驟是互相聯(lián)系的，應(yīng)進行綜合分析。　　工藝路線的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各個表面的加工方法，確定各個表面的加工順序，以及整個工藝過程中工序數(shù)目的多少等?！　M定工藝路線的一般原則如下?！?　1、先加工基準面　　零件在加工過程中，作為定位基準的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準。稱為“基準先行”?！?　2、劃分加工階段　　加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等?！　?3、先孔后面對于箱體

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刀具的選擇

刀具的選擇一、刀具材料應(yīng)具備的特性：刀具的材料必須具備硬度高、耐磨性好，還要有很高的強度和韌性，此外，還必須具有良好的熱穩(wěn)定性。不僅如此，刀具材料還須具有良好的熱物理性能，能承受較大的熱沖擊。人們選用刀具材料時，往往還希望它們具有良好的加工工藝性和成本較低等性能。目前刀具材料用的***多的是高速鋼和硬質(zhì)合金；碳素工具銅、合金工具鋼適于一些切削要求不高及切削速度低的場合，以克服其耐熱性差的缺點；陶瓷，金剛石、立方氯化硼則適用的場合更加有限。實際上，新的刀具材料的發(fā)展速度越來越快，刀具的切削性能越來越得到提高，理想的刀具材料應(yīng)該同時具有金剛石的高硬度高耐磨、立方氮化硼或陶瓷的高熱穩(wěn)定性和、硬質(zhì)合金的高強度，高抗彎、沖擊能力強等綜合性能。下面介紹一下常用的刀具材料。高速鋼：按照用途可分為通用型高速鋼和高性能高速鋼；按照制造工藝可以分為熔煉高速鋼和粉末冶金高速鋼。通用型高速鋼按照其含鎢量的不同，進一步分為鎢系、鎢鉬系、組系三類高速鋼。其中鎢系高速鋼***常用的W18Cr4V，含鎢18%，含鉻4%，含釩1%，具有較好的綜合性能，可以用于制造多種復(fù)雜的刀具。其優(yōu)點是：含釩量較少，磨加工性較好，淬火時過熱傾向小，溫度較高時切削性能也較好。缺點：韌性和抗沖擊性能極差，不能做成大截面，鎢市場價格相對較貴，***了它的發(fā)展。鎢鉬系高速鋼如果(W+1.4~1.5Mo)=12%~13%時，對其強度和韌性具有有利影響，且不會破壞熱穩(wěn)定性。其典型代表為W6Mo5Cr4V2，含鎢6%，鉬5%，鉻4%，釩2%。優(yōu)點：磨加工性好，韌性較鎢系高速鋼更好，可以做成大截面，能承受較大沖擊。缺點：溫度較高時加工性能不如鎢系高速鋼，淬火溫度范圍太窄。粉末冶金高速鋼是用高壓氬氣霧化熔融的高速鋼鋼水，直接得到高速鋼粉末，然后在高溫高壓下制成鋼胚，***后鍛軋成刀具。優(yōu)點：品粒細小、均勻，解決了共晶偏析的問題；晶粒細小，表面積較大，順粒不易脫落，耐磨性好；均勻細小的顆粒使得不會因增加釩的含量而降低其磨加工性：具有高度各同尚性摩人形格剛較高等二、將陶瓷材料作為刀具，具有成本低、硬度高、耐高溫性能好等優(yōu)點，因此有很好的前景。心瓷刀具材料的主要優(yōu)點是：高的硬度與耐磨性使其不易受損，刀具耐用度高、刀具壽命高；耐熱性很高，在一千多攝氏度高溫下還能進行切削，切削速度比硬質(zhì)合金高：而且高溫條件下不易變形，化學(xué)穩(wěn)定性很高；與金屬親和力小即抗粘結(jié)擴散能力好，高溫條件下也不易被氧化，也不與鋼相互作用。因而刀具的粘結(jié)、擴散、氧化磨損較少；加工時摩擦系數(shù)低，不易產(chǎn)生熱量，因而不易粘刀，加工表面質(zhì)量好。陶瓷刀具對于高硬度、高精度零件或者大件加工特別有效，車削銑削都可適用。陶瓷刀的缺點是：脆性大、韌性低、抗彎強度比硬質(zhì)合金低，因此為避免承受沖擊負荷，以防崩刃與破損，必須選擇合適的幾何參數(shù)與切削用量；；此外，陶瓷刀導(dǎo)熱系數(shù)比硬質(zhì)合金的低，熱膨脹系數(shù)卻比硬質(zhì)合金高，抗熱沖擊性較差。

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軸的分類

一、軸的分類： 1)按受載情況分類轉(zhuǎn)軸：同時承受彎矩和扭矩的軸，較常見，如減速箱的軸。傳動軸只受或主要受扭矩的軸，如汽車的傳動軸。心軸只受彎矩、不受轉(zhuǎn)矩的軸。分為軸轉(zhuǎn)動，如鐵路車輛軸，軸受變應(yīng)力；軸不轉(zhuǎn)動，如支撐滑動軸，軸受靜應(yīng)力。 2)按形狀分直軸又分為光軸和階梯軸。階梯軸的作用便于零件安裝固定以及使各軸段強度相近，一般機械常用。階梯軸的幾個名詞軸頸軸上被支承的部分，裝軸承處：軸頭安裝輪轂部分，軸身連接軸頸和軸頭的部分；軸伸軸伸出端。曲軸往復(fù)機械上用，多用于專用機械。撓性鋼絲軸由幾層緊貼在一起的鋼絲構(gòu)成使用靈活，可將扭矩(扭轉(zhuǎn)及旋轉(zhuǎn))靈活地傳遞到任意位置。一般情況下，軸制成實心的，但為了減輕重量(如大型水輪機軸、航空發(fā)動機軸等)或滿足工作要求(如需在軸中心穿過其他零件或潤滑油)也可用空心軸。

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34CrNiMo6相當于國內(nèi)什么材料

34CrNiMo6是德國的材料牌號，一般主要用于生產(chǎn)風(fēng)電產(chǎn)品的材料，對應(yīng)中國的材料為34Cr1Ni1Mo（34CrNiMo），兩者化學(xué)成分含量幾乎一樣，熱處理機械性能結(jié)果也一樣。 34CrNiMo6材料介紹：34CrNiMo6為底碳低合金高強鋼,因其優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,廣泛用于制造發(fā)動機的凸輪軸及連桿等重要零件,加工性較差,屬于典型的難加工材料. 　　化學(xué)成份(%): 　　C碳 :0.34 　　Si硅 :0.25~0.30 　　Mn錳 :0.5 　　Mo鉬 :0.2 Cr鉻 :1.5 　　Ni鎳 :1.55 　　力學(xué)性能: 　　34CrNiMo6材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,硬度為36～40HRC,抗拉強度σb為1 100 MPa,伸長率δ為12%,沖擊韌度值ακ為8kg/cm2 　　熱處理: 　　34CrNiMo6其調(diào)質(zhì)工藝為850 油淬580度火

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2021-03

尋找一種方便的箱體焊接

技術(shù)實現(xiàn)要素：提供一種箱體的焊接方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的箱體的整體性和承載能力相對較差的問題。提供了一種箱體的焊接方法，箱體由多個基板構(gòu)成，焊接方法包括：在至少一個基板上設(shè)置避讓部；對多個基板中的部分基板進行焊接以形成具有開口的基體，基體上具有開設(shè)有避讓部的基板；穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體。進一步地，多個基板包括封板、蓋板、腹板以及堵板，封板上設(shè)置避讓部，對多個基板中的部分基板進行焊接以形成具有開口的基體具體包括：將蓋板和腹板進行組裝焊接以形成兩端具有開口的筒體；將封板組裝在筒體的一端；穿過筒體的另一端將封板焊接在筒體上以形成基體；其中，在形成基體之后，穿過封板上的避讓部將堵板焊接在基體的開口處以形成箱體。進一步地，對多個基板中的部分基板進行焊接以形成具有開口的基體，具體包括：從基體的內(nèi)部和外部對形成基體的基板進行焊接，以形成具有開口的基體。進一步地，在穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體之后，焊接方法還包括：在箱體外側(cè)對剩余的基板進行焊接。進一步地，多個基板還包括內(nèi)封板，在穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體后，箱體的焊接方法還包括：將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進行封堵。進一步地，將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進行封堵包括：沿著內(nèi)封板的邊緣進行焊接以將內(nèi)封板蓋設(shè)在避讓部上。進一步地，將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進行封堵包括：在封板上設(shè)置襯墊；將內(nèi)封板組裝在封板上的襯墊上，以對避讓部進行封堵。進一步地，避讓部包括圓形孔、矩形孔或腰形孔。應(yīng)用的技術(shù)方案，在對箱體進行焊接時，通過在至少一個基板上設(shè)置避讓部，當對多個基板中的部分基板進行焊接以形成具有開口的基體之后，能夠穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處，從而完成對箱體內(nèi)部所有焊縫的焊接連接。此種配置方式相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用多塊無孔板拼接組裝后，采用焊接方式以實現(xiàn)多塊無孔板之間的固定連接的方式而言，由于能夠?qū)崿F(xiàn)對箱體內(nèi)部所有焊縫的焊接連接，從而能夠提高箱體的整體性和承載能力。

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2021-03

分度圓直徑如何算齒根圓直徑

如果是標準齒輪的話。齒根圓直徑=分度圓直徑-2×1.25×齒輪模數(shù)。齒頂圓直徑=分度圓直徑+2×齒輪模數(shù)。擴展資料：公式齒輪的輪齒尺寸均以此圓為基準而加以確定，d=mz。在齒頂圓和齒根圓之間，規(guī)定一定直徑為d的圓，作為計算齒輪各部分尺寸的基準，并把這個圓稱為分度圓。其直徑和半徑分別用d和r表示，值只和模數(shù)和齒數(shù)的乘積有關(guān)，模數(shù)為端面模數(shù)。與變位系數(shù)無關(guān)。

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2021-03

焊接應(yīng)力是什么

焊接應(yīng)力，是焊接件構(gòu)件由于焊接而產(chǎn)生的應(yīng)力。焊接過程中焊接件中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和焊接熱過程引起的焊接件的形狀和尺寸變化。焊接過程的不均勻溫度場以及由它引起的局部塑性變形和比容不同的組織是產(chǎn)生焊接應(yīng)力和變形的根本原因。當焊接引起的不均勻溫度場尚未消失時，焊件中的這種應(yīng)力和變形稱為瞬態(tài)焊接應(yīng)力和變形；焊接溫度場消失后的應(yīng)力和變形稱為殘余焊接應(yīng)力和變形。在沒有外力作用的條件下，焊接應(yīng)力在焊件內(nèi)部是平衡的。焊接應(yīng)力和變形在一定條件下會影響焊件的功能和外觀。

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2021-03

花鍵軸加工方式有那些

花鍵軸分矩形花鍵軸和漸開線花鍵軸兩大種類,花鍵軸中的矩形花鍵軸應(yīng)用廣泛,而漸開線花鍵軸用于載荷較大，定心精度要求高，以及尺寸較大的鏈接。矩形花鍵軸通常應(yīng)用于飛機、汽車、拖拉機、機床制造業(yè)、農(nóng)業(yè)機械及一般機械傳動等裝置。由于矩形花鍵軸多齒工作，所以承載能力高，對中性、導(dǎo)向性不錯，而其齒根較淺的特點可以使其應(yīng)力集中小。另外花鍵軸的軸與轂強度削弱小，加工比較方便，用磨削方法可以獲得較高的精度。漸開線花鍵軸用于載荷較大，定心精度要求高，以及尺寸較大的鏈接。其特點：齒廓為漸開線，受載時齒上有徑向力，能起自動定心作用，使各齒受力均勻，強度高壽命長，加工工藝與齒輪相同，易獲得較高精度和互換性。花鍵軸是機械傳動一種，和平鍵、半圓鍵、斜鍵作用一樣，都是傳遞機械扭矩的，在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉(zhuǎn)件也有對應(yīng)的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。 1、結(jié)構(gòu)：在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉(zhuǎn)件也有對應(yīng)的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。 2、應(yīng)用舉例：在制動器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)。還有一種是可伸縮的軸，由內(nèi)外管組成，外管有內(nèi)齒，內(nèi)管有外齒，套在一起。使用時在傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩的同時，在長度方向可以伸縮。 3、材質(zhì)：40Cr5、熱處理。淬火表面硬度HRC45--50

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行業(yè)動態(tài)

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數(shù)控加工中心線軌與硬軌的優(yōu)缺點

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風(fēng)力發(fā)電機軸承早期失效的原因

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軸類零件的材質(zhì)選擇

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如何選擇冶金起重機的齒輪？

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加工工藝的概括

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刀具的選擇

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軸的分類

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34CrNiMo6相當于國內(nèi)什么材料

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