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2021-08熱處理的作用
熱處理的作用 熱處理工藝：1.熱處理是將鋼在固態(tài)下加熱到預(yù)定的溫度
，并在該溫度下保持一段時(shí)間，然后以一定的速度冷卻下來的一種熱加工工藝熱處理的作用和目的：其目的是改變鋼的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以改善鋼的性能 。
2.通過適當(dāng)?shù)臒崽幚砜梢燥@著提髙鋼的機(jī)械性能，延長機(jī)器零件的使用壽命。3.熱處理工藝不但可以強(qiáng)化金屬材料充分挖掘材料性能潛力、降低結(jié)構(gòu)重量、節(jié)省材料和能源，而且能夠提高機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量、大幅度延長機(jī)器零件的使用壽命，做到一個(gè)頂幾個(gè)甚至十幾個(gè)。
4.恰當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚳梢韵T、鍛、焊等熱加工工藝造成的各種缺陷，細(xì)化晶粒、消除偏析、降低內(nèi)應(yīng)力
，使鋼的組織和性能更加均勻
5.熱處理也是機(jī)器零件加工工藝過程中的重要工序
。例如用髙速鋼制造鉆頭
洛陽宇捷工貿(mào)有限公司生產(chǎn)大型齒輪齒條、礦山專用設(shè)備加工定制
。
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2021-08齒的分類有哪些
齒輪齒輪可按齒形
、齒輪外形、齒線形狀
、輪齒所在的表面和制造方法等分類
。
1、齒輪按齒形可分類齒廓曲線
、壓力角
、齒高和變位。
2、齒輪按其外形分為圓柱齒輪
、錐齒輪
、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪。
3、按齒線形狀齒輪分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪。
4、按輪齒所在的表面齒輪分為外齒輪、內(nèi)齒輪。外齒輪齒頂圓比齒根圓大；而內(nèi)齒輪齒頂圓比齒根圓小。
5、按制造方法齒輪分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等。
拓展資料
齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)
，隨著生產(chǎn)的發(fā)展
，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
齒輪工業(yè)主要由三類企業(yè)組成：車輛齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)
，工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)與齒輪專用裝備制造企業(yè)
。其中，車輛齒輪一枝獨(dú)秀
，其市場份額達(dá)到60%
；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用
、特種齒輪構(gòu)成
，其市場份額分別為18%、12%
、8%
；齒輪裝備這一塊只占市場份額的2%
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2021-07回轉(zhuǎn)窯齒圈安裝時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)
齒輪是回轉(zhuǎn)窯傳動(dòng)裝置中關(guān)鍵的部件之一
，其安裝直接影響這回轉(zhuǎn)窯傳動(dòng)系統(tǒng)
、平穩(wěn)性及窯襯的使用壽命和窯運(yùn)轉(zhuǎn)率。為了保障回轉(zhuǎn)窯能安全可靠生產(chǎn)
，我們?cè)诎惭b
、找正的操作過程中要注意以下方法：
1、在大齒圈安裝
、找正前
，必需將鉚接彈簧板處的筒身中線修正至準(zhǔn)確位置。
2
、在大齒圈的安裝與找正過程中
，齒圈預(yù)裝是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，預(yù)裝時(shí)必須高質(zhì)
、高標(biāo)準(zhǔn)
、嚴(yán)格要求，齒圈與筒身安裝整個(gè)過程中的找正僅僅是“對(duì)中”
，不能對(duì)齒圈進(jìn)行校正
。
3、對(duì)預(yù)裝好的大齒圈一定要整個(gè)吊裝
，不然齒圈對(duì)口處銷釘及螺栓難以安裝
、擰緊，更不能保證連接處齒距偏差及齒圈圓度公差
。
4
、彈簧板與筒身必需在任意狀態(tài)下緊密貼合，不可強(qiáng)制將彈簧板與筒身固定
、鉚接
，不然，在松掉螺旋頂和拉絲后
，在彈簧板的作用下齒圈的徑向和端面抖動(dòng)量可能會(huì)變大或偏差不合格
。
5、精找正時(shí)的徑向和端面抖動(dòng)值必需低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定數(shù)值
。當(dāng)拆卸螺旋頂和拉絲后
，齒圈的徑向和端面抖動(dòng)量很有可能會(huì)變大，但該差不會(huì)超標(biāo)準(zhǔn)
。
6
、彈簧板與筒身配鉆時(shí)，依照先后順序進(jìn)行
，每配鉆1個(gè)孔擰緊1條定位螺栓
。
7
、回轉(zhuǎn)窯設(shè)備大修交付生產(chǎn)運(yùn)行12h-24h后，要停窯檢查彈簧板鉚釘狀況
，并對(duì)大齒圈對(duì)口螺釘進(jìn)行再次固定
。
回轉(zhuǎn)窯大齒圈安裝、找正完畢后
，必需有技術(shù)人員在場的狀況下進(jìn)行試運(yùn)行
，并觀察回轉(zhuǎn)窯是否運(yùn)行正常，并進(jìn)行再次調(diào)試才可正式使用
。洛陽宇捷是一家大型機(jī)械加工廠家加工大型齒輪
、齒條、齒圈
、齒輪軸
、人字齒輪軸
、花鍵軸
、焊接件等生產(chǎn)廠家，歡迎前來咨詢
！
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2021-07花鍵軸和齒輪軸區(qū)別是什么？
花鍵軸分矩形花鍵軸和漸開線花鍵軸兩大種類,花鍵軸中的矩形花鍵軸應(yīng)用廣泛,而漸開線花鍵軸用于載荷較大
，定心精度要求高
，以及尺寸較大的鏈接。矩形花鍵軸通常應(yīng)用于飛機(jī)
、汽車
、拖拉機(jī)、機(jī)床制造業(yè)
、農(nóng)業(yè)機(jī)械及一般機(jī)械傳動(dòng)等裝置
。由于矩形花鍵軸多齒工作，所以承載能力高
，對(duì)中性
、導(dǎo)向性不錯(cuò)，而其齒根較淺的特點(diǎn)可以使其應(yīng)力集中小
。另外花鍵軸的軸與轂強(qiáng)度削弱小
，加工比較方便，用磨削方法可以獲得較高的精度
。漸開線花鍵軸用于載荷較大
，定心精度要求高，以及尺寸較大的鏈接
。其特點(diǎn)：齒廓為漸開線
，受載時(shí)齒上有徑向力
，能起自動(dòng)定心作用，使各齒受力均勻
，強(qiáng)度高壽命長
，加工工藝與齒輪相同，易獲得較高精度和互換性
。
花鍵軸是機(jī)械傳動(dòng)一種
，和平鍵、半圓鍵
、斜鍵作用一樣
，都是傳遞機(jī)械扭矩的，在軸的外表有縱向的鍵槽
，套在軸上的旋轉(zhuǎn)件也有對(duì)應(yīng)的鍵槽
，可保持跟軸同步旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，有的還可以在軸上作縱向滑動(dòng)，如變速箱換檔齒輪等。
1、結(jié)構(gòu)：在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉(zhuǎn)件也有對(duì)應(yīng)的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，有的還可以在軸上作縱向滑動(dòng)，如變速箱換檔齒輪等。
2、應(yīng)用舉例：在制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 還有一種是可伸縮的軸，由內(nèi)外管組成，外管有內(nèi)齒
，內(nèi)管有外齒
，套在一起。使用時(shí)在傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩的同時(shí)
，在長度方向可以伸縮
。
3、材質(zhì)：40Cr
、45#
、20CrMnTi等材質(zhì)，需熱處理
。淬火 表面硬度HRC45--50
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鑄鋼件在加工過程為什么產(chǎn)生氣孔
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2021-07鑄鋼件在加工過程為什么產(chǎn)生氣孔 ？
鑄鋼件在加工過程中，氣孔是較為常見的缺陷之一
，無論是在加工大齒圈 、軸承座還是磨盤，都會(huì)出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象 ，那么鋼液中的氣體從何而來呢?一起來看下吧!
據(jù)行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的師傅分析 ，爐料本身及其表面上的銹和油污、熔煉用的鐵合金和爐渣的組成物 、耐火材料、空氣、所用工具、鑄型、鑄型涂料等都可能是鋼液中的氣體來源。這些氣體來源，使鋼液中溶解了大量的氧、氫和氮。這些氣體的溶解度在鋼液凝固時(shí)突然降低，使超過固溶的氣體從鋼液中析出并可能在鑄鋼件中形成氣孔。
氣孔的分類
在鑄鋼件中，氣孔或大或小，類型不一，其產(chǎn)生的原因也不盡一樣，通常按氣體的來源不同可以把氣孔分為三類，即侵入性氣孔、析出性氣孔和反應(yīng)性氣孔。侵人性氣孔的氣體來自于鑄型，析出性氣孔的氣體來自于鋼液，反應(yīng)性氣孔則是由鋼液和鑄型接處發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成的氣體形成的。氣孔的種類不同，在鑄件上表現(xiàn)出的特征也有一定的差異。
1、侵入性氣孔一般體積較大，多為圓形、橢圓形及梨形。呈梨形時(shí)，梨形尖端即為氣體侵入部位。在氣體比較多的情況下也可能成為蜂窩狀，這種氣孔表面光滑，有光澤或有輕微氧化色。侵入性氣孔多在鑄件的上表面，靠近砂型和型芯的表面處，單個(gè)或局部出現(xiàn)，有時(shí)侵入的氣泡也會(huì)隨鋼液流動(dòng)或上浮，使氣孔位置不定，所以也可能在鑄件其他位置處發(fā)現(xiàn)氣孔。
2、在鑄鋼件中，析出性氣孔多為密集均勻的小圓球狀或裂紋狀多角形，有時(shí)為斷續(xù)的裂紋形態(tài)或混合形，常常與縮松共存。在鋼中氣體較少時(shí)，析出性氣孔呈裂紋狀，在氣體含量較高時(shí)，呈圓球狀，析出性氣孔常在鑄件斷面處大面積均勻分布，在冒口附近、鑄件死角及后凝固處居多。由于這種氣孔是由鋼液中析出的氣體產(chǎn)生的，所以如果某一鑄件出現(xiàn)這種氣孔時(shí)，用同一爐或同一包鋼液澆注的鑄件，大多數(shù)也都會(huì)有這種氣孔。
一旦鑄造后成品表面有氣孔，那么鑄鋼件在美觀度上就會(huì)有所折扣，因此每個(gè)鑄鋼廠家在加工鑄鋼件時(shí)，一定要熟知?dú)饪椎男纬稍?div id="d48novz" class="flower left">，盡量避免氣孔的產(chǎn)生，這樣才能生產(chǎn)出更為優(yōu)質(zhì)的大型鑄鋼件。
洛陽宇捷加工生產(chǎn)的產(chǎn)品都使用高品質(zhì)的材料給客戶
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2021-07
淬火鋼的三大特征
淬火鋼的三大特征是：鋼的淬硬性
、淬透性及回火穩(wěn)定性。
一、鋼的淬硬性鋼淬火時(shí)的所能達(dá)到的硬度值，表明鋼的翠英能力，稱為鋼的淬硬性。鋼的淬硬性主要取決于鋼的含碳量，合金元素僅使其略有提高。
二、鋼的淬透性鋼的淬透性是指剛在淬火時(shí)獲得淬硬層深度的能力。淬火時(shí)，零件表面冷卻較快而內(nèi)部冷卻較慢。當(dāng)表面和內(nèi)部的冷卻速度都大于臨界冷卻速度時(shí)，整個(gè)工件截面上都能得到馬氏體；當(dāng)內(nèi)部冷卻速度小于零界冷卻速度時(shí)，內(nèi)部將得到托氏體或索氏體。對(duì)碳鋼而言，亞共析鋼隨碳含量增加，淬透性增加，過共析鋼因滲碳體在淬火溫度下一般不能全溶入奧氏體，故隨含碳量增加，淬透性下降。
三、鋼的回火穩(wěn)定性鋼在高頻淬火后回火過程中抵抗強(qiáng)度、硬度下降的能力成為回火穩(wěn)定性。鋼的回火穩(wěn)定性高，表明在相同溫度下回火的強(qiáng)度、硬度高。反之，為獲得相同的強(qiáng)度、硬度，可采用較高的回火溫度，從而使其韌性提高。以上三特性屬鋼的本性，與其他外界條件，如鋼件尺寸、冷卻速度等無關(guān)。這也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇鋼材的重要資料。
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2021-07
車削和銑削的區(qū)別
1.特點(diǎn)不同
車削是指車床加工是機(jī)械加工的一部份。車床加工主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工
。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用多的一類機(jī)床加工。數(shù)控車床可進(jìn)行復(fù)雜回轉(zhuǎn)體外形的加工。銑削是將毛坯固定，用高速旋轉(zhuǎn)的銑刀在毛坯上走刀，切出需要的形狀和特征。傳統(tǒng)銑削較多地用于銑輪廓和槽等簡單外形特征。
2、功能不同
車削加工是在車床上利用工件相對(duì)于刀具旋轉(zhuǎn)對(duì)工件進(jìn)行切削加工的方法。車削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供
銑鏜加工中心可進(jìn)行三軸或多軸銑鏜加工，用于加工，模具，檢具，胎具，薄壁復(fù)雜曲面，人工假體，葉片等。 在選擇數(shù)控銑削加工內(nèi)容時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮數(shù)控銑床的優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵作用。
3、工作原理不同
車削時(shí)，工件由機(jī)床主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動(dòng)；夾持在刀架上的車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。切削速度v 是旋轉(zhuǎn)的工件加工表面與車刀接觸點(diǎn)處的線速度（米/分）；切削深度是每一切削行程時(shí)工件待加工表面與已加工表面間的垂直距離（毫米），但在切斷和成形車削時(shí)則為垂直于進(jìn)給方向的車刀與工件的接觸長度（毫米）。
銑削用的機(jī)床有臥式銑床或立式銑床，也有大型的龍門銑床。這些機(jī)床可以是普通機(jī)床，也可以是數(shù)控機(jī)床。用旋轉(zhuǎn)的銑刀作為刀具的切削加工。銑削一般在銑床或鏜床上進(jìn)行,適于加工平面、溝槽、各種成形面(如花鍵、齒輪和螺紋)和模具的特殊形面等。
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2021-07
探傷分哪些種類
探傷方法種類有：X光射線探傷
、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷、滲透探傷（熒光探傷 、著色探傷）等物理探傷方法。 。
無損檢測
無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態(tài)的前提下 ，對(duì)被檢驗(yàn)部件的表面和內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢查的一種測試手段。
磁粉查傷
原理
磁粉探傷是用來檢測鐵磁性材料表面和近表面缺陷的一種檢測方法。當(dāng)工件磁化時(shí) ，若工件表面或近表面有缺陷存在 ，由于缺陷處的磁阻增大而產(chǎn)生漏磁，形成局部磁場，磁粉便在此處顯示缺陷的形狀和位置，從而判斷缺陷的存在。
超聲探傷
基本原理
超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波來，在螢光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。
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2021-07
齒輪有哪些分類
齒輪齒輪可按齒形
、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。
1、齒輪按齒形可分類齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。
2、齒輪按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪。
3、按齒線形狀齒輪分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪 。
4、按輪齒所在的表面齒輪分為外齒輪 、內(nèi)齒輪。外齒輪齒頂圓比齒根圓大 ；而內(nèi)齒輪齒頂圓比齒根圓小 。
5、按制造方法齒輪分為鑄造齒輪、切制齒輪 、軋制齒輪 、燒結(jié)齒輪等。
拓展資料
齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件 。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了 。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn) ，隨著生產(chǎn)的發(fā)展 ，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
齒輪工業(yè)主要由三類企業(yè)組成：車輛齒輪傳動(dòng)制造企業(yè) ，工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)與齒輪專用裝備制造企業(yè) 。其中，車輛齒輪一枝獨(dú)秀 ，其市場份額達(dá)到60% ；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用 、特種齒輪構(gòu)成 ，其市場份額分別為18%、12% 、8% ；齒輪裝備這一塊只占市場份額的2%。
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2021-04
鑄鋼件在加工過程中，氣孔是較為常見的缺陷之一
，無論是在加工大齒圈
、軸承座還是磨盤，都會(huì)出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象
，那么鋼液中的氣體從何而來呢?一起來看下吧!
據(jù)行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的師傅分析
，爐料本身及其表面上的銹和油污、熔煉用的鐵合金和爐渣的組成物
、耐火材料、空氣、所用工具、鑄型、鑄型涂料等都可能是鋼液中的氣體來源。這些氣體來源，使鋼液中溶解了大量的氧、氫和氮。這些氣體的溶解度在鋼液凝固時(shí)突然降低，使超過固溶的氣體從鋼液中析出并可能在鑄鋼件中形成氣孔。
氣孔的分類
在鑄鋼件中，氣孔或大或小，類型不一，其產(chǎn)生的原因也不盡一樣，通常按氣體的來源不同可以把氣孔分為三類，即侵入性氣孔、析出性氣孔和反應(yīng)性氣孔。侵人性氣孔的氣體來自于鑄型，析出性氣孔的氣體來自于鋼液，反應(yīng)性氣孔則是由鋼液和鑄型接處發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成的氣體形成的。氣孔的種類不同，在鑄件上表現(xiàn)出的特征也有一定的差異。
1、侵入性氣孔一般體積較大，多為圓形、橢圓形及梨形。呈梨形時(shí)，梨形尖端即為氣體侵入部位。在氣體比較多的情況下也可能成為蜂窩狀，這種氣孔表面光滑，有光澤或有輕微氧化色。侵入性氣孔多在鑄件的上表面，靠近砂型和型芯的表面處，單個(gè)或局部出現(xiàn)，有時(shí)侵入的氣泡也會(huì)隨鋼液流動(dòng)或上浮，使氣孔位置不定
，所以也可能在鑄件其他位置處發(fā)現(xiàn)氣孔。
2、在鑄鋼件中，析出性氣孔多為密集均勻的小圓球狀或裂紋狀多角形，有時(shí)為斷續(xù)的裂紋形態(tài)或混合形，常常與縮松共存。在鋼中氣體較少時(shí)，析出性氣孔呈裂紋狀，在氣體含量較高時(shí)，呈圓球狀，析出性氣孔常在鑄件斷面處大面積均勻分布，在冒口附近、鑄件死角及后凝固處居多。由于這種氣孔是由鋼液中析出的氣體產(chǎn)生的，所以如果某一鑄件出現(xiàn)這種氣孔時(shí)，用同一爐或同一包鋼液澆注的鑄件，大多數(shù)也都會(huì)有這種氣孔。
一旦鑄造后成品表面有氣孔，那么鑄鋼件在美觀度上就會(huì)有所折扣，因此每個(gè)鑄鋼廠家在加工鑄鋼件時(shí)，一定要熟知?dú)饪椎男纬稍?div id="d48novz" class="flower left">
，盡量避免氣孔的產(chǎn)生，這樣才能生產(chǎn)出更為優(yōu)質(zhì)的大型鑄鋼件。
洛陽宇捷加工生產(chǎn)的產(chǎn)品都使用高品質(zhì)的材料給客戶
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2021-07淬火鋼的三大特征
淬火鋼的三大特征是：鋼的淬硬性
、淬透性及回火穩(wěn)定性。 一、鋼的淬硬性鋼淬火時(shí)的所能達(dá)到的硬度值，表明鋼的翠英能力，稱為鋼的淬硬性。鋼的淬硬性主要取決于鋼的含碳量，合金元素僅使其略有提高。 二、鋼的淬透性鋼的淬透性是指剛在淬火時(shí)獲得淬硬層深度的能力。淬火時(shí)，零件表面冷卻較快而內(nèi)部冷卻較慢。當(dāng)表面和內(nèi)部的冷卻速度都大于臨界冷卻速度時(shí)，整個(gè)工件截面上都能得到馬氏體；當(dāng)內(nèi)部冷卻速度小于零界冷卻速度時(shí)
，內(nèi)部將得到托氏體或索氏體。對(duì)碳鋼而言
，亞共析鋼隨碳含量增加
，淬透性增加，過共析鋼因滲碳體在淬火溫度下一般不能全溶入奧氏體
，故隨含碳量增加
，淬透性下降。
三
、鋼的回火穩(wěn)定性鋼在高頻淬火后回火過程中抵抗強(qiáng)度
、硬度下降的能力成為回火穩(wěn)定性。鋼的回火穩(wěn)定性高
，表明在相同溫度下回火的強(qiáng)度
、硬度高。反之
，為獲得相同的強(qiáng)度
、硬度，可采用較高的回火溫度
，從而使其韌性提高
。以上三特性屬鋼的本性，與其他外界條件，如鋼件尺寸、冷卻速度等無關(guān)。這也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇鋼材的重要資料。
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2021-07車削和銑削的區(qū)別
1.特點(diǎn)不同 車削是指車床加工是機(jī)械加工的一部份。車床加工主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工
。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用多的一類機(jī)床加工。數(shù)控車床可進(jìn)行復(fù)雜回轉(zhuǎn)體外形的加工。銑削是將毛坯固定，用高速旋轉(zhuǎn)的銑刀在毛坯上走刀，切出需要的形狀和特征。傳統(tǒng)銑削較多地用于銑輪廓和槽等簡單外形特征。
2
、功能不同
車削加工是在車床上利用工件相對(duì)于刀具旋轉(zhuǎn)對(duì)工件進(jìn)行切削加工的方法
。車削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供
銑鏜加工中心可進(jìn)行三軸或多軸銑鏜加工，用于加工
，模具
，檢具，胎具
，薄壁復(fù)雜曲面
，人工假體，葉片等
。 在選擇數(shù)控銑削加工內(nèi)容時(shí)
，應(yīng)充分發(fā)揮數(shù)控銑床的優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵作用。
3
、工作原理不同
車削時(shí)
，工件由機(jī)床主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動(dòng)；夾持在刀架上的車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
。切削速度v 是旋轉(zhuǎn)的工件加工表面與車刀接觸點(diǎn)處的線速度（米/分）
；切削深度是每一切削行程時(shí)工件待加工表面與已加工表面間的垂直距離（毫米），但在切斷和成形車削時(shí)則為垂直于進(jìn)給方向的車刀與工件的接觸長度（毫米）
。
銑削用的機(jī)床有臥式銑床或立式銑床
，也有大型的龍門銑床。這些機(jī)床可以是普通機(jī)床
，也可以是數(shù)控機(jī)床
。用旋轉(zhuǎn)的銑刀作為刀具的切削加工。銑削一般在銑床或鏜床上進(jìn)行,適于加工平面
、溝槽
、各種成形面(如花鍵、齒輪和螺紋)和模具的特殊形面等
。
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2021-07探傷分哪些種類
探傷方法種類有：X光射線探傷
、超聲波探傷、磁粉探傷
、滲透探傷
、渦流探傷、γ射線探傷
、滲透探傷（熒光探傷
、著色探傷）等物理探傷方法。
。
無損檢測
無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態(tài)的前提下
，對(duì)被檢驗(yàn)部件的表面和內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢查的一種測試手段。
磁粉查傷
原理
磁粉探傷是用來檢測鐵磁性材料表面和近表面缺陷的一種檢測方法。當(dāng)工件磁化時(shí)
，若工件表面或近表面有缺陷存在
，由于缺陷處的磁阻增大而產(chǎn)生漏磁，形成局部磁場
，磁粉便在此處顯示缺陷的形狀和位置
，從而判斷缺陷的存在。
超聲探傷
基本原理
超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處
，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)
，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部
，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波來
，在螢光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小
。
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2021-07齒輪有哪些分類
齒輪齒輪可按齒形
、齒輪外形、齒線形狀
、輪齒所在的表面和制造方法等分類
。
1、齒輪按齒形可分類齒廓曲線
、壓力角
、齒高和變位。
2
、齒輪按其外形分為圓柱齒輪
、錐齒輪、非圓齒輪
、齒條
、蝸桿-蝸輪。
3
、按齒線形狀齒輪分為直齒輪
、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪
。
4、按輪齒所在的表面齒輪分為外齒輪
、內(nèi)齒輪。外齒輪齒頂圓比齒根圓大
；而內(nèi)齒輪齒頂圓比齒根圓小
。
5、按制造方法齒輪分為鑄造齒輪、切制齒輪
、軋制齒輪
、燒結(jié)齒輪等。
拓展資料
齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件
。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了
。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)
，隨著生產(chǎn)的發(fā)展
，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
齒輪工業(yè)主要由三類企業(yè)組成：車輛齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)
，工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)與齒輪專用裝備制造企業(yè)
。其中，車輛齒輪一枝獨(dú)秀
，其市場份額達(dá)到60%
；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用
、特種齒輪構(gòu)成
，其市場份額分別為18%、12%
、8%
；齒輪裝備這一塊只占市場份額的2%。
洛陽宇捷工貿(mào)有限公司生產(chǎn)大型齒輪齒條
、礦山專用設(shè)備加工定制
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